前四集我一直都说《本田小狼与我》这部作品很平淡，结果到了第五集，礼子的暑假让这片竟然有了一点热血的感觉。小熊来到礼子独居的大木屋，礼子开始讲述自己暑假在富士山的经历。
开场就是礼子的一段自白，内心渴望更远的地方，于是在暑假选择了骑摩托登顶富士山的挑战。礼子本来的邮政版Cub，当然是无法胜任山地爬坡的，所以在出发前她还搜索的一下，对自己Cub做了改装。这种大众向的车果然就是好，就像DIY的电脑一样，一块主板可以换各种零件。通过网络找到一辆可以越野的中古CT 110 HUNTER CUB，这是本田为了早先为了美国市场，用于牧场、农场、打猎的车型，CT110是1981年推出的。最后礼子还是对自己的车进行了越野的改造。
为了实现能骑车上富士山的计划，礼子还特别找了一个在山区服务站打工的兼职，店长是富士山旅游区的一个补给站和登山商店的主人，礼子的工作除了打杂就是要为送上山的履带车探路，以免路上有障碍物。
富士山作为知名旅游点并非四季开放的，暑期是最好的登山时节，前几年有一位旅客在非开放时间登山还直播，最后在积雪区失足跌落死亡也是成了日本的热门话题。可见富士山也不是那么好征服的。
山地和平地，对于摩托车来说这个区别那就是太大了，陡坡、路况、含氧量，对于车辆的掌控，礼子这一集就是不断的摔倒然后爬起来，露面的石头，总是让车头翘起来导致翻车，然后海拔变高，氧气稀薄，礼子自己一开始也不能适应，改装后的车倒是挺经摔的，虽然外观已经伤痕累累了，但车还是依旧可以跑。不得不说礼子的执念还是很深的，每次摔车都挺痛恨自己又失败了。
店长也是挺佩服这姑娘的，由于他有丰富登山的经验，所以还给了她不少有用的意见。时间一长，礼子也算是慢慢适应了用摩托登山的路段。但对于一个高二的女生来说，富士山的挑战还是过于巨大，她也发现凭借她现在的实力登顶是没有希望的，礼子也感觉自己的挑战富士山一点都不愉快，而是一种找虐的感觉，于是她也释然了，以一种愉快的心态开始越野登山，虽然最终他还是没有成功，但内心看开了也就不纠结冲顶是否成功，而是享受攀登的过程。
下面这些可能我就有点脱离本作的吐槽了，从我这个旁观者角度来说，一个高中妹子用摩托爬富士山，其实和玩命也没啥区别。整个爬山路段的路况就不是给摩托车准备的，店长都要开履带车上山送货，而且路边也没有护栏，只要摔一次特别厉害的，那就是车毁人亡。我甚至觉得这一段有点不妥，为了体现Cub面对复杂露面的能力，让一个女高中生去做那么危险事，会起到一个很不好的示范作用，估计这段也会引发一些争议吧。挑战大自然没错，表现Cub的能力也没错，但毕竟还不是一个成年人，万一出什么事，就是彻底的悲剧。那个打工的店长也是心大，要是真发生点什么事故，这个女孩子受伤，他这个雇主也难辞其咎。
听了礼子的述说，小熊都觉得执着于用Cub登富士山有那么点傻。这里还揭晓了，小熊这辆“被诅咒Cub”的真实面目，所谓害死过三人，其实和这车本身没有关系，第一个受害者荞麦店的老爷爷，死因是饮酒过量、第二个车主是书店老板，人没有死，只是因为欠债太多，逃债跑路了，第三位车主是一位神父，其实也没有死，是因为驾照被吊销才将车给出掉的。两个妹子聊着聊着就到了深夜，小熊本身想要回家的，结果礼子找了睡袋给她，她就留在了礼子的这个木屋里过夜了。
暑假还有一周，礼子要修车，而小熊则是准备考更大排量的驾照，听到小熊要考大排量的牌照，礼子又兴奋了起来，已经开始上网准备给小熊的Super Cub开始改装了，还说出了一个我第一次听到的名词“搪缸”。简单理解，就是发动机内部由于允许时间长了，气缸磨损了，为了修复，将气缸内壁加工变平滑，由于气缸变薄了，内部的缸径变大，于是发动机的排量也就变大了。
这一集的Super Cub 难得有点激烈的画面，这种永攀高峰不服输的精神，大家也能体会到，然后小熊的机车之路开始驶向进阶的道路。
镗缸